有關(guān)點(diǎn)焊機(jī)的工作原理以及注意事項(xiàng)小編在前面也有所介紹，今天小編就來跟大家講講點(diǎn)焊機(jī)的應(yīng)用、點(diǎn)焊前的準(zhǔn)備工作以及影響點(diǎn)焊機(jī)工作強(qiáng)度的因素，一起來看看吧!

　　一、點(diǎn)焊機(jī)在鈑金制造與修理工作中，應(yīng)用較廣，如輕型汽車的車身、載重汽車外殼部分的各部件總成都是將沖壓出的零件用點(diǎn)焊組合而成。此外，還有汽油箱的隔板、發(fā)動機(jī)曲軸箱的隔板和加強(qiáng)邊肋等，都是用點(diǎn)焊連接的。在修理工作中，兩層或兩層以上板材的連接、材料與型材的接合、不同厚度板材的連接等，總之，凡是能利用點(diǎn)焊機(jī)焊接者，均宜點(diǎn)焊。就強(qiáng)度來說，點(diǎn)焊勝于鉚接。就焊接產(chǎn)品的多樣性、產(chǎn)量與生產(chǎn)率來說，點(diǎn)焊在所有接觸焊接方式中占首位。并且具有變形小、表面光潔等優(yōu)點(diǎn)。

　　二、點(diǎn)焊前的準(zhǔn)備工作

　　點(diǎn)焊前零件的準(zhǔn)備工作包括：打光、矯直，裝配，有時還包括修合和幾個點(diǎn)的定位焊等。若想得到高質(zhì)量的焊接，零件表面的打光是非常重要的工序。表面有臟物、油漆、氧化皮和銹蝕的零件不易導(dǎo)電，這樣焊接時零件會被燒傷。點(diǎn)焊時，兩配合件之間不應(yīng)有間隙。如果有間隙，特別是在剛性較大的接頭上會造成很深的壓坑或壓穿。在點(diǎn)焊之前，應(yīng)將被焊接件定位、劃線或用手虎鉗夾緊。

　　三、點(diǎn)焊過程

　　焊件在電極和之間夾緊，電流由變壓器通過支臂和夾頭傳到電極與以及焊件上。點(diǎn)焊機(jī)的下電極一般是固定的，而上電極受到頂壓機(jī)構(gòu)的作用向下移動，緊壓焊件。焊件被壓緊開始通電流加熱時，從工件表面上散出的熱量很容易被銅電極導(dǎo)走。因此，加熱最強(qiáng)的地方不是在電極和焊件之間，而是在兩個焊件相接觸的地方。而兩個焊件能很好的接觸需要一定的壓力，可見焊接就是在焊件上一邊通電流一邊加壓力的情況下進(jìn)行的。當(dāng)一個點(diǎn)焊接終了后，由專門裝置將開關(guān)切斷電流，除去壓力，電極又向上升起。此時，可移動焊件。從上述過程看出：點(diǎn)焊時焊機(jī)必需具有固定的工作順序：

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　�、蹟嚅_焊接電流

　�、艹�去壓力

　　若違反以上工作順序，就會產(chǎn)生焊接缺陷，并可能使電極遭到損壞。在焊接過程中，形成焊點(diǎn)的同時，常常從空隙或板料之間濺出一些核心的熔化金屬。焊接開始時所產(chǎn)生的飛濺是由于電阻大和零件表面上個別凸出部分的熔化所致。飛濺后焊點(diǎn)的形成過程仍很正常，而且爆點(diǎn)的質(zhì)量并不因此降低另一種飛濺是由于兩電極間的壓力不夠或金屬表面不干凈造成的。當(dāng)活動電極靠攏工件還未產(chǎn)生足夠的壓力就接通了電流或是當(dāng)點(diǎn)焊結(jié)束，活動電極開始脫離而還未切斷電流，都會產(chǎn)生飛濺現(xiàn)象，甚至將工件燒穿。此外還有一種飛濺，發(fā)生在焊接結(jié)束的時候，這是由于核心過熱和切斷電源過遲所致。出現(xiàn)這種飛濺也是不好的，它對點(diǎn)焊質(zhì)量有很大影響。

　　四、影響點(diǎn)焊強(qiáng)度的因素

　　點(diǎn)焊焊接強(qiáng)度就是焊接件能夠承受外面所給予的力量。點(diǎn)焊時因?yàn)椴荒軓耐獠刻畛淙酆附饘僖栽黾悠鋸?qiáng)度，故其強(qiáng)度完全決定于本身的金屬性質(zhì)和焊接條件。根據(jù)實(shí)踐證明影響和決定點(diǎn)焊焊接強(qiáng)度的條件是很多的，主要是：焊接電流的強(qiáng)度;焊接時間的長短;焊接壓力的大小;焊件的形狀、大小、表面狀況以及清潔程度，即焊件的電阻;電極質(zhì)量與形狀以及冷卻程度等。其中任何一項(xiàng)有所變動，便會立即影響到強(qiáng)度的變化。所以如何靈活地、辯證地掌握這些因素，是一個重要的問題。